Kluczowe ustalenia
- 4 września 2026 r. — z taką datą wchodzi w życie rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 19 sierpnia 2026 r. w sprawie praktycznego szkolenia w zakresie zagrożeń w ruchu drogowym. To akt wykonawczy (czyli szczegółowy przepis, który dopełnia ustawę) obsługujący okres próbny. Datę wskazuje § 5 dokumentu opublikowanego jako Dz.U. 2026 poz. 1118. Tę samą datę startu okresu próbnego podają Interia Motoryzacja, TVN Turbo i Gazeta Prawna.
- Okres próbny obejmie każdego, kto po raz pierwszy uzyska prawo jazdy kategorii B — bez względu na wiek. Według zgodnych relacji redakcji motoryzacyjnych osoby, które zdały egzamin państwowy do 2 września 2026 r. włącznie, pozostają poza tym systemem.
- Okres próbny trwa 2 lata dla osoby, która zdobyła kategorię B po ukończeniu 18 lat, oraz 3 lata dla tej, która zdała egzamin jako 17-latek — ale nie dłużej niż do ukończenia 20. roku życia.
- W okresie próbnym obowiązuje bezwzględny limit 0,0 promila alkoholu we krwi. U pozostałych kierowców stan po użyciu alkoholu (czyli lżejsze naruszenie, wykroczenie) zaczyna się dopiero od 0,2 promila.
- Dwa wykroczenia przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji — oba prawomocnie rozstrzygnięte (czyli takie, od których nie da się już odwołać) w trakcie okresu próbnego — kończą się decyzją starosty o przedłużeniu tego okresu o kolejne 2 lata.
- Przekroczenie 12 punktów karnych w okresie próbnym uruchamia obowiązkowe szkolenie praktyczne na płycie poślizgowej (specjalnym, śliskim torze do ćwiczeń): godzina zajęć i opłata, która nie może przekroczyć 500 zł.
- Zebranie 20 punktów w ciągu roku od pierwszego wydania prawa jazdy kończy się cofnięciem uprawnień przez starostę i koniecznością ponownego zdania egzaminu teoretycznego i praktycznego.
- W tekście ustawy o kierujących pojazdami obowiązującym we wrześniu 2026 r. nie ma obowiązku oznaczania auta zielonym listkiem. Limity 50/80/100 km/h dla początkujących, które wracają w nagłówkach, pochodzą z wcześniejszego brzmienia tej ustawy.
- Nagłówki o „5 latach bez prawa jazdy" dotyczą odrębnej kary, obejmującej wszystkich kierowców, a nie okresu próbnego.
Źródło: motoryzacja.interia.pl
Kontekst i tło
Okres próbny nie jest pomysłem z tego roku. Zasada „przez pierwsze lata za kółkiem obowiązują cię ostrzejsze reguły" była już we wcześniejszym brzmieniu ustawy o kierujących pojazdami — i to w wersji dużo bardziej restrykcyjnej niż ta, która rusza we wrześniu. Stary tekst zakazywał kierowcy w okresie próbnym „przekraczania prędkości 50 km/h na obszarze zabudowanym, 80 km/h poza obszarem zabudowanym oraz 100 km/h na autostradzie i drodze ekspresowej dwujezdniowej". To stamtąd, a nie z dzisiejszych przepisów, wzięły się liczby krążące teraz w mediach społecznościowych.
📄 Wcześniejsze brzmienie ustawy o kierujących pojazdami (PDF, źródło: dziennikustaw.gov.pl)
Resort infrastruktury przez lata podawał jeden powód, dla którego te przepisy nie zaczęły działać: brakowało rozwiązań technicznych po stronie systemu CEPiK, a dokładnie modułu Centralnej Ewidencji Kierowców. CEPiK to państwowa baza danych o pojazdach i kierowcach. Bez działającej ewidencji nie ma jak zapisać, że ktoś jest w okresie próbnym, że popełnił dwa wykroczenia albo że przekroczył 12 punktów. „Rzeczpospolita" opisywała to jako przepisy, które utknęły na etapie czekania na wdrożenie techniczne.
Skala problemu z informatyką jest udokumentowana. Najwyższa Izba Kontroli ustaliła, że Ministerstwo Cyfryzacji podpisało z Centralnym Ośrodkiem Informatyki umowę na budowę CEPiK 2.0 już w 2013 r. W listopadzie 2017 r. uruchomiono Centralną Ewidencję Pojazdów w wersji 2.0, ale Centralnej Ewidencji Kierowców 2.0 nie udało się uruchomić. W ocenie NIK jeden z najważniejszych dla obywateli systemów informatycznych państwa od ponad dekady wciąż jest w budowie.
Źródło: nik.gov.pl
Zmiana dotyczy dużej grupy. Według danych o wydawanych dokumentach w Polsce po raz pierwszy uzyskuje się rocznie około 300–350 tys. praw jazdy kategorii B — w 2025 r. było to 322 858 dokumentów. Tylu nowych kierowców co roku trafi od września do nowego reżimu.
Polska nie robi tego w oderwaniu od reszty kontynentu. Portal Prawo Drogowe wskazuje, że okres próbny zostanie wprowadzony we wszystkich państwach członkowskich Unii Europejskiej na mocy finalizowanych przepisów unijnych i przez pierwsze dwa lata obejmie każdego kierowcę, który po raz pierwszy zdobywa uprawnienia. Komisja Europejska w komunikacie o cyfrowym prawie jazdy zapowiadała okres próbny trwający co najmniej dwa lata i zasadę zerowej tolerancji dla alkoholu.
Szczegółowa analiza
Data: jedna doba różnicy, a ma znaczenie. Twardym punktem odniesienia jest akt wykonawczy, czyli szczegółowe rozporządzenie. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 19 sierpnia 2026 r. w sprawie praktycznego szkolenia w zakresie zagrożeń w ruchu drogowym opublikowano w Dzienniku Ustaw 24 sierpnia 2026 r. pod pozycją 1118. Metadane rejestru Sejmu (czyli urzędowy opis dokumentu) podają dla niego datę wejścia w życie 4 września 2026 r. Tę samą datę powtarzają Interia Motoryzacja, TVN Turbo i Gazeta Prawna, opisując start okresu próbnego. Równolegle część redakcji pisze o 3 września jako o dacie granicznej dla zdających egzamin — stąd informacja, że kto zdał do 2 września włącznie, okresem próbnym objęty nie będzie. Różnica to jedna doba, ale dla osoby, która wyznaczyła egzamin na początek września, jest to granica między dwuletnim reżimem 0,0 promila a jego brakiem. Sam sposób kwalifikacji opisywany jest zgodnie: liczy się moment uzyskania uprawnienia, czyli zdanie egzaminu państwowego, a nie dzień odebrania plastikowego dokumentu w urzędzie.
Podstawa prawna powstawała do ostatniej chwili. Ustawa z 23 stycznia 2026 r., która zmieniła m.in. ustawę o kierujących pojazdami, została ogłoszona 17 lutego 2026 r. pod pozycją 180. Rozporządzenie wykonawcze do szkolenia po 12 punktach miało pierwotnie wyjść w I kwartale 2026 r. — wydano je dopiero 19 sierpnia 2026 r., czyli kilkanaście dni przed wejściem w życie. Ośrodki doskonalenia techniki jazdy dostały więc program zajęć i stawkę opłaty na ostatnią chwilę.
Kogo i na jak długo. Ustawa nie dzieli kierowców według wieku, gdy chodzi o samo objęcie okresem próbnym — trafia do niego każdy, kto po raz pierwszy zdobył kategorię B. Różnicuje za to jego długość: dwa lata dla osoby, która ukończyła 18 lat, i trzy lata dla kogoś, kto prawo jazdy uzyskał w wieku 17 lat, przy czym ten dłuższy okres kończy się najpóźniej z 20. urodzinami. Czas liczy się od dnia wydania dokumentu. Dla 17-latków dochodzi osobny zestaw ograniczeń: przez pierwsze 6 miesięcy, nie dłużej niż do ukończenia 18 lat, na przednim fotelu musi siedzieć osoba towarzysząca. Money.pl opisuje warunki dla opiekuna: ukończone 25 lat, prawo jazdy kategorii B od co najmniej pięciu lat, trzeźwość i brak zakazu prowadzenia pojazdów. Samo prawo jazdy wydane przed 18. urodzinami jest ważne wyłącznie na terenie Polski.
Kary są trzystopniowe. Pierwszy stopień to alkohol: w okresie próbnym nie wolno prowadzić przy przekroczeniu 0,0 promila we krwi, 0,0 mg w 1 dm³ wydychanego powietrza oraz 0,0 ng/ml środka działającego podobnie do alkoholu. Dla porównania ogólny próg stanu po użyciu alkoholu w Polsce to 0,2 promila — nowy kierowca traci więc cały margines, który ma reszta zmotoryzowanych. Drugi stopień to powtórzone wykroczenie: dwa prawomocnie rozstrzygnięte wykroczenia przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji kończą się decyzją administracyjną starosty o przedłużeniu okresu próbnego o kolejne dwa lata. Trzeci stopień to punkty karne: po przekroczeniu 12 punktów kierowca musi ukończyć płatne szkolenie praktyczne w ośrodku doskonalenia techniki jazdy — ćwiczenia trwają godzinę, robi się je na płycie poślizgowej (śliskim torze) według poleceń instruktora techniki jazdy, a ustawa ogranicza opłatę do 500 zł. Osobno działa twardsza granica: 20 punktów w ciągu roku od pierwszego wydania prawa jazdy oznacza cofnięcie uprawnień i powrót do zera, czyli ponowny egzamin teoretyczny i praktyczny.
📄 Ustawa wprowadzająca nowe brzmienie przepisów o okresie próbnym (PDF, źródło: dziennikustaw.gov.pl)
„5 lat bez prawa jazdy" to inna sprawa. Ten nagłówek nie opisuje okresu próbnego i nie dotyczy tylko początkujących. Chodzi o karę za kierowanie pojazdem silnikowym mimo wcześniejszej decyzji o zatrzymaniu prawa jazdy — na przykład tej wydawanej po przekroczeniu dopuszczalnej prędkości o ponad 50 km/h, która skutkuje zatrzymaniem dokumentu na 3 miesiące. Kto w takiej sytuacji i tak wsiądzie za kierownicę, traci uprawnienia na 5 lat od dnia stwierdzenia zdarzenia, a potem musi ubiegać się o prawo jazdy od nowa. Przepis nie jest martwy: Interia powołuje się na dane Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji, według których od 3 marca do 11 sierpnia 2026 r. policja odnotowała 87 przypadków zatrzymania prawa jazdy na 5 lat za złamanie decyzji administracyjnej o wcześniejszym zatrzymaniu dokumentu na 3 miesiące.
Źródło: kolo.policja.gov.pl
Zielony listek i limity prędkości: czego w przepisach nie ma. Portal Prawo Drogowe przeanalizował listę obowiązków kierowcy w okresie próbnym i zatytułował swoje zestawienie „Okres próbny bez zielonego listka" — w wyliczeniu obowiązków, które przez pierwsze dwa lata obejmą każdego nowego kierowcę kategorii B, nie ma nalepki z zielonym liściem. Potwierdza to porównywarka Rankomat: w Polsce zielony listek nie jest obowiązkowy, a przepis, który miał to zmienić, nigdy nie wszedł w życie. Podobnie jest z limitami 50/80/100 km/h — te wartości istniały, ale w starszej wersji ustawy, nie w tekście, który zaczyna działać we wrześniu. Nowi kierowcy nie dostaną też widocznego oznaczenia na samym dokumencie: projekt zakładał kod 112 potwierdzający, że prawo jazdy wydano na okres próbny, oraz kod 113 dla 17-latków, ale — jak opisuje Interia — rząd nie zmienił rozporządzenia z wykazem wszystkich kodów.
Co pozostaje otwarte. Po pierwsze, dokładny dzień graniczny: relacje różnią się o jedną dobę, a to właśnie ta doba decyduje o statusie osób zdających egzamin w pierwszym tygodniu września. Po drugie, praktyczna gotowość ewidencji — ustalenia NIK o niedokończonym module Centralnej Ewidencji Kierowców dotyczą tego samego obszaru, którego niegotowość była wcześniej oficjalnym powodem odkładania przepisów, a niezależnego potwierdzenia, że moduł okresu próbnego został przetestowany, nie znaleźliśmy. Po trzecie, kontrola drogowa: bez kodu na dokumencie policjant nie odczyta statusu kierowcy z samego blankietu.
Podsumowanie
Od pierwszych dni września 2026 r. każdy, kto po raz pierwszy zdobędzie prawo jazdy kategorii B, wchodzi w okres próbny. Rozporządzenie wykonawcze, które opisuje obowiązkowe szkolenie w tym okresie, wchodzi w życie 4 września 2026 r. Okres próbny trwa dwa lata, a dla osób, które zdały egzamin jako 17-latkowie — trzy lata, najdłużej do 20. urodzin. W tym czasie obowiązuje zakaz prowadzenia po jakiejkolwiek ilości alkoholu, czyli 0,0 promila zamiast ogólnego progu 0,2 promila. Dwa prawomocnie stwierdzone wykroczenia przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji przedłużają okres próbny o kolejne dwa lata, a przekroczenie 12 punktów karnych oznacza obowiązkowe godzinne szkolenie na płycie poślizgowej za maksymalnie 500 zł. Kto zebrał 20 punktów w pierwszym roku, traci uprawnienia i musi zdawać egzamin od początku.
Część tego, o czym piszą nagłówki, nie znajduje potwierdzenia w przepisach. Nie ma obowiązku naklejania na auto zielonego listka. Obniżone limity prędkości 50, 80 i 100 km/h dla początkujących pochodzą ze starszego brzmienia ustawy, a nie z przepisów, które zaczynają działać we wrześniu. Nie ma też oznaczenia okresu próbnego na samym dokumencie, bo wykaz kodów w prawie jazdy nie został zmieniony. Osobną sprawą jest utrata uprawnień na pięć lat: dotyczy ona wszystkich kierowców, którzy prowadzą mimo zatrzymanego prawa jazdy, a nie tylko tych w okresie próbnym.
